jueves, 30 de junio de 2016

Máquina impresionante que construye puentes en China



La SLJ900/32, formulada por Beijing Wowjoint Machinery Company, es una máquina de 580 toneladas, más de 91 metros de largo y 7,3 metros de ancho que se parece más a un tren que a una grúa. Esta nueva tecnología para la construcción de puentes elimina la necesidad de grúas abatibles ya que en lugar de utilizar una grúa estacionaria u orugas para levantar la viga de un puente desde el suelo y colocarlo en su lugar.
El SLJ900 / 32 está soportada por 64 ruedas divididas en cuatro secciones de 16 cada una. Cada sección puede girar 90 grados, lo que permite que la máquina pueda ser conducida hacia los lados. Esta maniobra es muy útil al momento de retirar las vigas desde donde están depositadas.
Tecnología china
Este nuevo proceso de construcción de puentes puede parecer complicado, pero en realidad es simple y brillante. Todo comienza cuando recoge una nueva viga del patio de fundición para  luego ser conducida al sitio donde se construye el puente, donde ya se han instalado los pilares. Allí se coloca una estructura de soporte neumático, que estabiliza la máquina que ya se extiende a la primera columna y a cierta distancia. Una segunda estructura de soporte se baja sobre el pilar, momento en el cual el primero se desliza a lo largo de la longitud de la máquina para unirse a la segunda en el pilar. Con las dos estructuras de soporte en su lugar, la máquina tiene una base sólida para que se establezca la nueva viga.
La máquina ahora conduce más hacia delante, llevando la viga con ella. Allí se baja en un punto entre el punto de partida del puente y la primera columna. Con la viga asegurada, la SLJ900/32 se impulsa hacia atrás, teniendo las dos estructuras de soporte portátiles con él. Cuando se vuelve con otra viga, conduce a lo largo del segmento de la primera instalada, y el proceso se repite para colocar la siguiente viga entre la primera y segunda columna.
Sobre la empresa fabricante
Wowjoint fue fundada en 1996 por un grupo de experimentados ingenieros con gran experiencia en el campo ferroviario, especialmente en la investigación y explotación de las locomotoras.
Hoy en día, Wowjoint Holdings, se está convirtiendo en líder en innovación, involucrado en sectores de máquinas de levantamiento y transporte de equipos pesados para cargas sobredimensionadas y voluminosas utilizadas en proyectos de infraestructura a gran escala como ferrocarriles, carreteras, construcción de puentes, etc.
Con la experiencia adquirida en dichos campos, no es sólo un proveedor de productos personalizados en base a su investigación, diseño, fabricación, puesta en marcha y servicios postventa, sino también un contratista del servicio de alquiler de equipos, consultoría de proyectos y especialista en subcontrataciones en este campo.
Con un crecimiento internacional ininterrumpido, actualmente Wowjoint emplea a ingenieros, diseñadores y técnicos altamente capacitados, así como expertos que están trabajando principalmente en tres países: China, EE.UU. e Italia.
Gracias al esfuerzo continuo de los fundadores y el personal, Wowjoint ha logrado satisfacer a todos sus clientes con equipos de alta calidad, apoyo técnico y servicios, bajo el manejo de todos los aspectos de diseño, fabricación y ventas de productos.


miércoles, 29 de junio de 2016

Creación de un paso inferior en menos de 2 días en Holanda


La semana pasada el Departamento de Obras Públicas del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de los Países Bajos ( Rijkswaterstaat ), publicó un timelapse de la creación de una estructura de un paso inferior bajo la autopista A12 cerca de Arnhemen que duró menos de dos días.



El proyecto de ejecución se realizó el fin de semana del 20 de mayo y consistió en el corte total de la carretera durante esos días para realizar las operaciones necesarias de excavación de la plataforma de la carretera con el fin de acomodar el paso subterráneo mientras la gigantesca estructura de hormigón se movía lentamente hacia su posición final. Mientras, se seguían realizando las tareas de estabilización, la reconstrucción de la pendiente del terraplén y la ejecución del asfalto.

La estructura de hormigón armado prefabricado tiene un peso de 3.600 toneladas, 70 metros de largo y 13,5 metros de ancho.

lunes, 27 de junio de 2016

Crean bioconcreto que se repara a sí mismo gracias a bacterias

El concreto es un material de construcción que se remonta a la antigua Grecia, aproximadamente al 500 a.C. Los elementos para su elaboración fueron cambiados y adoptados por los romanos, los cuales lo utilizaron en magistrales edificaciones como el Coliseo y el Panteón de Agripa.

Aunque el concreto ha demostrado ser un material fiable para la construcción, la tensión y el tiempo producen un grave deterioro en su estructura y ocasionan la aparición de grietas. Pero eso no acaba allí, el agua de las lluvias puede filtrase por las aberturas y llegar hasta los refuerzos de acero, lo que ocasiona que estos se corroan.
No obstante, este problema podría pronto acabar, gracias a un nuevo invento: el bioconcreto.
El microbiólogo Henk Jonkers, de la Universidad Técnica de Delft (Países Bajos), ha desarrollado un tipo de concreto capaz de ‘regenerarse’ y reparar las grietas que sufre por los factores ya mencionados.
“Creemos que nuestro concreto va a revolucionar la forma en la que se construye actualmente porque nos hemos inspirado en la naturaleza. Plantas y animales tienen la habilidad de curarse a sí mismos, y nosotros hemos logrado que el concreto pueda imitarlos”, indica Jonkers.
‘MATERIAL VIVO’
Para crear este bioconcreto, el científico empleó bacterias productoras de piedra caliza. De esta manera, los microorganismos son capaces de cerrar las brechas en la estructura.
Para este proceso se utilizó las bacterias ‘Bacillus pseudofirmus’ y ‘Sporosarcina pasteurii’, las cuales se pueden encontrar en lagos altamente salados cercanos a volcanes. Estos microorganismos son capaces de permanecer latentes durante un máximo de 200 años, permitiendo que los edificios con el bioconcreto mantengan por un largo tiempo su habilidad regenerativa.
Este ‘material vivo’ es desarrollado mezclando el concreto regular con las dos bacterias y cápsulas de lactato de calcio (alimento de los microorganismos).
Con el transcurso del tiempo se formarán las grietas y la lluvia empezará a filtrarse. En ese momento, el agua liberará el lactato de calcio de las cápsulas, que al contacto con las bacterias provocará que estas se multipliquen y combinen el calcio con iones de carbonato para formar calcita o piedra caliza, la cual cerrará las grietas de las edificaciones.
EDIFICIOS DEL FUTURO
La utilización de las bacterias en el concreto genera también otro beneficio. Los microorganismos consumen el oxígeno, que a su vez impide la corrosión interna del concreto armado, teniendo un edificio más resistente y capaz de regenerarse. Así mismo, las bacterias no suponen un riesgo para la salud humana, ya que solo pueden sobrevivir en las condiciones alcalinas del interior del material.
Este bioconcreto ha sido desarrollado como parte de una competencia de inventores europeos, en la cual Jonkers quedó finalista.
Según el científico, el bioconcreto llegaría al mercado en el 2016,además será lanzado un líquido capaz de regenerar las grietas de los edificios ya construidos.
Inofensivo
Las bacterias solo pueden sobrevivir en las condiciones alcalinas dentro del concreto.



Más datos
La investigación del bioconcreto es parte de un proyecto más amplio para estudiar la autosanación en diferentes materiales, como plástico, polímeros y asfalto.

Jonkers había pensado utilizar azúcar como alimento para las bacterias, pero hubiera causado un debilitamiento en el concreto.

Jonkers trabaja en una nueva técnica de encapsulación bacteriana que bajaría el coste de producción del material. 

viernes, 24 de junio de 2016

China ha construído un rascacielos de 57 pisos en solo 19 días

Tres plantas nuevas cada día. Ese es el endiablado ritmo al que han levantado Mini Sky City, un rascacielos chino de 57 plantas que alberga 19 atrios de diez metros de altura, 800 viviendas y espacio de oficinas para 4.000 personas.
A diferencia de otros proyectos faraónicos que terminan vacíos, Mini Sky City apuesta por la sostenibilidad. Todo el edificio está compuesto de módulos prefabricados, que es la razón por la que se ha podido levantar tan rápido y también ha permitido ahorrar el equivalente a 15.000 camiones de cemento.
El funcionamiento de la torre también es ecológico. El edificio genera 12.000 toneladas anuales menos de CO2 que los edificios de su misma altura y categoría. Según el autor del time lapse que tenéis bajo estás líneas, Xian Min Zhang, este tipo de desarrollos urbanos que ahorran hasta un 80% de energía se está convirtiendo en tendencia en China. 

Más Información: http://www.bbc.com/mundo/video_fotos/2015/06/150611_video_china_edificio_construccion_timelapse_wbm

jueves, 23 de junio de 2016

El grafeno - el material del futuro

El grafeno es un material que pertenece al dominio de la Física Cuántica, hasta el momento es considerado uno de los materiales mas fuertes en el mundo y es visto como un material que puede revolucionar los avances más importantes en la tecnología.



El grafeno es un conductor de la electricidad aun mejor que el cobre, es resistente, delgado y puede ser el reemplazo del silicio, es un material capaz de convertirse en un monitor y un procesador.

Pero el grafeno también ha deslumbrado a los físicos por las oportunidades de investigación básica que ofrece.

Su uso permitiría estudiar fenómenos relacionados con la Mecanica Cuántica.

Sus propiedades conductoras permiten suponer que los transistores del grafeno serán más rápidos que los del silicio, con lo que se obtendrán computadoras más eficientes y rápidas. Su condición de casi transparente apunta a la producción de mejores pantallas táctiles, pantallas de dispositivos eléctricos.



En los siguientes videos se puede observar como sería la vida con Grafeno dentro de 50 años, sus posibles aplicaciones y su desarrollo tecnológico, gracias a sus propiedades y características.






miércoles, 22 de junio de 2016

Ingeniería




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